在2016年，人人车就曾出现在全国范围内大规模撤销站点、裁撤员工的情况。彼时，有媒体报道，人人车的城市站点总数在2个月内急速缩减近50%，人人车这一轮的疯狂扩张计划也由此结束。

在2017年-2018年期间，人人车进军二手车售后服务，但是没想到个低频业务，短期内很难有现金流的回报。人人车的运营压力也因此加重。2017年中，业内曾数次传出“人人车现金流出现问题，要被并购”，直到9月滴滴出行站出来，为人人车注入了2亿美元战略投资。开启了新一轮市场扩张，但是好景并不长，在2018年9月和10月，人人车又再被爆出全国范围内大规模“关站”“裁员”的情况。

2017年9月及2018年4月，人人车先后从滴滴出行方面获得E轮融资及滴滴出行帮忙斡旋的F轮融资，两轮融资共计5亿美元。由此，人人车开启了新一轮的市场扩张及业务转型，包括二手车严选商城等。

但好景不长，在2018年9月和10月，人人车再次出现陆续关闭一些小城市站点的情况。而在善后方面，与上一轮处理“危机”的手法类似，被关闭站点的员工或被遣散，或成为人人车的加盟商。

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2017年开始，人人车把战略重心放在了扩张、网约车和包卖这三个烧钱的地方。

公开资料显示人人车在2017年9月之后每个月都是处于亏损的状态，10月份开始，几乎每个月都是2亿多人民币的亏损。

而这还是在9月底获得滴滴出行2亿美元的战略融资后发生的。显然，滴滴这笔十多亿人民币的投入只够人人车支撑到2018年初。

钱都烧到哪里去了呢？据说这笔投资来的时候是有条件的，滴滴明确要求人人车在2017年底交易量必须达到4万台，否则融资尾款不支付。

为了达到这样一个目标，人人车迅速扩张，4个月时间，就使员工从2000人飙升至10000人。同时还请来黄渤代言，广告费达7000万。而且还要投入10亿在广告营销商，提前抢占市场。

但巨额的广告投入并没有换来业务飙升，业务增长乏力，刷单现象频出，曝出不少丑闻。

因此在2018年初，人人车就传出大幅裁员、资金链断裂。而且2017年12月的交易量只有3.3万台，并没有达到滴滴投资时的要求。这时依旧是滴滴出面解决了难题。据一位接近滴滴的人士介绍，2018年4月人人车3亿美元的F轮融资，其实也全靠滴滴从中斡旋，滴滴甚至还给高盛承诺了10%的业绩兜底。

按照投资界的惯例，F轮之后就要进入IPO阶段，如果冲刺未果，那么情况就非常不妙了。

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针对此次的“破产”“倒闭”传闻，人人车总部公关人员回复称，现在人人车不存在“倒闭”一说，而是从2月18日推行了一个“合伙人计划”。

所谓合伙人计划，就是将各地业务承包给各地承包商，但前提是承包商有相关经验，也有管理能力。“这只是一个管理上的升级，更好地约束员工，比如以前销售和评估师存在飞单现象，这种升级就是要避免这种情况。”

据悉，所谓合伙人制度，就是向公司买销售线索，根据销售联系车主，收入归自己所有，4万元可以买250条线索。

人人车公关表示，这是在2019年新战略的指导下，将交易流程中的评估和销售环节由自营转为合伙人制度，因此会对一线员工的管理进行相应调整。此前这两项工作均由公司员工承担，员工成为合伙人后，需同时承担这两项工作，员工可以自愿选择。但无论是否选择成为合伙人，销售和评估人员都要先从公司离职。

说白了其实就是：让被裁掉的员工自己做车商，找人人车购买卖车车主信息，完全脱离了人人车，人人车只负责给你车主信息，也不会给底薪，自负盈亏。

虽然人人车表示，合伙人模式不仅售罄率、佣金率大幅提升，参与前期试点的伙伴们也都获得了丰厚的经济回报。但是，一些在职的人人车销售们纷纷表示并不会继续以合伙人的形式在人人车卖车了。

不知经历了此次风波，推出了新战略的人人车，能否回血重生？

文/肖潇

编辑/王菁萌返回搜狐，查看更多